IF Metalls strid för att få till ett kollektivavtal med biljätten Tesla har pågått i drygt två och ett halvt år och ännu verkar ingen part vilja ändra inställning. Andra fackförbund agerar med sympatistrejker men utanför Teslas servicecenter i Upplands Väsby följer polisen hur ett gäng pensionerade fackombudsmän delar ut falska p-böter till Teslaägarna. För den svenska modellens skull.
Text och bild Daniel Díaz
»Aina kommer!« ropar Karl George »K-G« Wanngård till övriga fyra i föreningsgruppen Promenader mot strejkbryteri. De pensionerade fackombudsmännen blickar snabbt åt en blåvitgul piketbuss som parkerar intill uppradade Teslabilar i väntan på reparation.
Gång på gång har Teslapersonal skickat polis på dessa demonstranter som solidariskt, sedan 2023 när strejken började, ställt sig utanför elbilsjättens huvudkontor i Upplands Väsby och förkunnat den svenska arbetsrättsmodellen, varje måndag klockan tio. Nästan tre år senare så pågår den fortfarande – Sveriges längsta strejk på ett sekel – en uthållighetskamp mellan Tesla och IF Metall.
Tesla står fortfarande fast vid att inte gå med på kollektivavtal för sina anställda i Sverige. Notan för fackens stöd till medlemmarna har hittills landat på 100 miljoner kronor.
Hur länge kan den här strejken hålla på, Tesla har ju enormt ekonomiskt kapital?
– Det har IF Metall också så även de kan fortsätta länge. Det måste de göra! Vinner Tesla strejken så kommer den svenska modellen att erodera, säger Christer Ryd, en av de promenerande »facktivisterna«.
Är den svenska modellen verkligen hotad om Tesla vinner? I nästan hundra år har kollektivavtal låtit arbetare och tjänstemän förhandla till sig bättre villkor genom att organisera sig fackligt. Skulle allt det som tidigare byggts upp raseras på grund av ett internationellt bolag som inte vill spela enligt svenska arbetsmarknadsregler?
– Jag skulle inte säga att den raseras men om konflikten skulle sluta med att strejken läggs ner utan något kollektivavtal så urholkas ju den svenska modellen, förklarar German Bender, chefsutredare på Arena Idé, som även skrivit en bok om Teslakonflikten.
IF Metalls förbundsordförande Marie Nilsson har i en intervju med Sveriges Radio Ekot sagt att förbundet undersökt alternativa lösningar om inte konflikten slutar med ett kollektivavtal. German Bender är tveksam till det.
– Antingen blir det kollektivavtal eller inte. Det finns inga alternativa uppgörelser som kan kallas för kollektivavtal, säger han.
Tror du att den här konflikten kan inspirera andra företag till att göra samma sak?
– Det är en risk, men jag är inte så orolig för det. Då får man vara beredd på att utsättas för en strejk från hela den svenska fackrörelsen under flera år. Hur många företag är beredda att betala det priset?
Tesla verkar vara ekonomiskt redo att göra det.
– Det är ett speciellt företag. De har enormt mycket resurser och en ideologiskt driven vd som är djupt antifacklig. Han är beredd att lägga väldigt mycket pengar på att undvika facklig inblandning till varje pris, säger German Bender.
Svenska arbetsrättigheter står på spel och det märks inte minst av den upphettade stämningen utanför servicecentrets glasfasad. En Teslakund och K-G Wanngård börjar munhuggas:
– Jag har ett förslag till er, har ni energi så kan ni istället volontära på akutmotagningen, säger kunden.
– Jaha, här har vi en till! Svarar K-G Wanngård.
Just den kritiken har de före detta fackombudsmännen fått höra tidigare; att de borde ägna sin tid åt något bättre. Jag frågar Teslakunden om det ändå inte är bra att sprida ordet om arbetsrätt, framförallt när det handlar om ett globalt megaföretag som inte vill teckna kollektivavtal.
– Jo, men varför måste de göra det här? Gör det på Teslas kontor istället, inte här på servicecentret, säger Teslakunden.
Det ska sägas att Teslas Sverigekontor ligger här i Upplands Väsby tillsammans med både service- och supportcenter.
– Sen tycker jag inte heller om själva sättet de gör det på, säger han.
»Sättet« som K-G, Christer och kompani gör det på har dragit till sig en del ilska och kritik. Det har rapporterats om att gänget stått och spelat nazistisk marschmusik ur högtalare, kombinerat med målade plakat med Teslaloggor som liknar nazistsymboler. För att visa vad de tycker om Teslaägarens åsikter.
– Vissa kunder som kommer hit med sin bil blir väldigt arga men andra skäms också, de tycker att de köpt fel bil, berättar Christer Ryd.
Tillsammans med en ordningsvakt står Teslapersonal vid receptionen bakom den stora glasfasaden och tittar nyfiket på när polisen pratar med de årsrika fackmännen.
– Polismannen sa till mig att personalen tyckte vi störde ordningen och att kunderna upplever oss som ett hot, berättar 86-åriga Åke Gylfe, som också är med och promenerar mot strejkbryteriet.
Den grundlagsstadgade demonstrationsrätten ska samsas med ordningslagens regler när tillstånd ges för yttranden som av vissa upplevs som störande, ett sätt att uppmärksamma orättvisor.
– Det är klart att vi stör, det är därför vi är här, säger Åke.
Förutom att störa delar aktivisterna även ut »p-böter«. Gula avlånga remsor fästs bakom vindrutetorkare på varje Teslabil som står parkerad i deras väg, med information om strejken och uppmaning till ägarna att byta bil.
– Nu är vi färdiga här, vi går och käkar, informerar Christer Ryd.
Efter att ha strejkpromenerat i en timme går gänget i vanlig ordning och äter lunchbuffet på en restaurang vid Infra Citys köpcentrum, alldeles bredvid Teslas kontor. På vägen dit passerar de IF Metalls röda strejktält och en flera meter lång röd banderoll tryckt med texten »Vi kräver kollektivavtal«. Ett par strejkvakter har stationerats där för att bland annat övervaka strejkbryteri och informera allmänheten om konfliktläget. En av vakterna är Anton, tidigare fordonsreparatör på Tesla i Huddinge. Han har strejkat i ett år.
– Arbetsrättigheter man annars tar för givna i Sverige är ingen självklarhet på Tesla. Jag som är ensamstående småbarnsförälder vill kunna vara flexibel med arbetstider men det skyddet finns inte utan kollektivavtal, säger han.
Ett kollektivavtal hade kunnat ge starkare skydd och bättre villkor i Antons fall; till exempel föräldralön eller lokal förhandlingshjälp vid en tvist om arbetsgivaren inte låtit honom gå tidigare för att hämta sitt barn.
– Tidigare företag jag har jobbat på har haft kollektivavtal. Vi som arbetar på Tesla vill ju ha samma rättigheter som resten av den svenska arbetsmarknaden, förklarar han.
Anton känner flera kollegor som strejkar men förklarar att många av dem som fortsätter arbeta är personer med utländsk bakgrund, med bristande kunskap i svensk arbetskultur och arbetsrätt.
– Det är även många unga som precis fått sitt första jobb här och är rädda för att bli av med det om de deltar i strejken, berättar han
Anställda på Tesla har vittnat om chefer som hotat med uppsägning och andra repressalier. Anton fick sina aktier frysta i optionsprogrammet som Teslaarbetarna omfattas av.
Tycker du att IF Metall gör tillräckligt i konflikten?
– Jag tycker att man kan göra mer, säger han.
Anton har gått strejkvakt runt tre dagar i veckan. Han hade önskat lite mer action i konflikten mot elbilsjätten och jämför med hur arbetare brukar protesterar i länder som till exempel Spanien och Frankrike.
– Det pensionärerna håller på med här är bra. Jag önskar att IF Metall hade varit lika konfrontativa som de är, säger han.
——
En dryg vecka efter att jag och strejkvakten Anton talats vid får han och andra metallare information om nya instruktioner runt strejken. Dels understryker ledningen att medlemmarna inte ska tala med journalister utan hänvisa dem högre upp, dels ställs krav på fler timmar som de ska gå strejkvakt, annars får de ingen strejklön. Men de uppmanas även att hålla sig borta från pensionärsgänget utanför Tesla. De agerar i solidaritet med Metall, men är inte en del av fackförbundet.
De nya förhållningsreglerna gör att reparatören ber om att få vara anonym. Så därför kallar vi honom Anton. Han uppger att tre personer hoppat av strejken sedan de nya reglerna infördes – två av dem har börjat jobba igen i Stockholm.
– Jag har inte längre något förtroende för facket, säger Anton.
Jag ringer upp Emma Hansson, IF Metalls konfliktansvarige i Teslastrejken, för att reda ut informationen som strejkarna fått.
– Vi uppmanar inte dem specifikt att hålla sig undan men vi sköter den här strejken på vårt sätt och de får ha sina aktiviteter på sidan om, säger hon.
Får inte strejkarna prata hur som helst med journalister?
– Jo, det skulle jag säga att de får men jag står ju som mediaansvarig för avdelningen och frågor från media hänvisar vi till förbundet.
Daniel Díaz är frilamsjournalist.
Tycker du om vad du läser?
Stöd oss och bli medlem i Ordfront
